上个月在一起饭局上，朋友展示了几张MG4的实拍照片，显得格外自信：“这车我决定买——搭载宁德时代电池，530公里续航，不是那种所谓的‘虚标’，高速驾驶也不在话下，属于真正的紧凑型轿车，价格刚好八万多。”听到这我有些惊讶，想着这需求在两年前根本无法满足，但如今这条件不但可以实现，MG 07的订单量早已悄然突破了3.1万辆（大定数量达31000+），比起去年8月MG4的17000台销量更是令人震惊。细想一下，这款全新的中型电动车并没有经过试驾会，也没有夸张的广告宣传，究竟是什么样的魅力吸引了这么多人下单？MG 07的外观设计显然先赢得了不少关注。它并非那种努力模仿运动风但失败的车型，而是成功把保时捷帕拉梅拉的设计精髓融入了其中——流畅的车身线条、突出的轮眉及低矮的车尾，静静停在停车场就能传达出“我与众不同”的气质。年轻人在朋友圈拍照时随意一角度，立即能获得众多点赞。内饰方面也同样出色。纯电版提供两种电池选项：67kWh的半固态电池（400V平台，20分钟能量充电至30%-80%），或者91kWh的三元锂电池——正是由宁德时代供应的。CLTC续航达到845公里，在高速上实测即便打个七折也有超过六百公里的表现，远超不少“标称600，实际470”的车型。在动力方面，高配版本的马力高达320匹，零到百公里加速仅需5.9秒，红绿灯起步时时常能引起旁人惊愕的神情。底盘采用前麦弗逊加后多连杆的设计，非常扎实。一次试驾中，我坐在后排身高182cm的朋友旁边，他的腿自然舒展，甚至顺便把背包放到前排座椅底下——没错，纯电版还配备了168升的前备箱，掀开尾门后，开口很大，甚至可以横着放入24寸的登机箱。后排座椅放下后，1708升的容积足以容纳一辆折叠自行车。车机系统方面，低配版使用的是8155芯片，而中高配版则为8295P。语音识别具有四座分区，若有人说“我冷”，对应座椅便会立即开启加热功能；若副驾驶开启零重力模式，躺下的那一瞬间真的会感到如同被云托起一般。辅助驾驶技术则源于Momenta，虽然低配版没有激光雷达，但顶配和次顶配车型都配备齐全，城市和高速的NOA以及自动停车全部功能齐全——值得一提的是，都是“全功能可用”，而非“预留硬件”。有人质疑MG 07的起售价10.59万元是否真有这样的竞争力，我认为这并非刻意卷，而是精准把握了市场节奏。在许多品牌还在争夺参数的时候，它已将续航、充电速度、空间、智能驾驶以及设计等优势一一展现，且毫不挑剔。昨天路过4S店时，我看到一对夫妇和孩子在MG 07的窗边认真观察内饰，孩子伸手触摸中控屏，母亲笑着说道：“比我们家的平板还要大。”父亲则默默在订单表上签下了名字。